手机qq2013怎么样(在手机上怎么修改qq帐号)

1、手机qq2013怎么样，在手机上怎么修改qq帐号？

在手机上打开自己的QQ，进入QQ的首页； 右划手机屏幕；

点击屏幕下方的设置选项；

进入设置的界面过后，选择账号管理；

选择下面的添加账号；

键入你需要登陆的QQ账号以及密码；

然后点击你需要登录的QQ账号就行了； 就完成了QQ账号的更换登陆。 手机QQ是腾讯公司2003年推出的手机即时通讯软件，提供免费的多媒体沟通服务，方便用户在移动设备上通过语音、图片、视频等方式轻松交流，实现了更好的移动化社交、娱乐与生活体验。2013年推出的功能中，闪照、多彩气泡、原创表情和个性主题等功能均收到了用户热捧。

2、请问2013年现在入手？

二手奇瑞qq 0.8排量 2010年的高配车型，车子的车况还有车子手续方面不存在什么明显问题，大体能够值一万二左右，具体需要看实际车况。

3、4g在线什么意思？

4G即第四代移动电话行动通信标准，指的是第四代移动通信技术，外语缩写：4G。该技术包括TD-LTE和FDD-LTE两种制式。4G集3G与WLAN于一体，能够以100Mbps以上的速度怎么样，比家用宽带ADSL（4兆）快25倍，并能够满足几乎所有用户对于无线服务的要求。此外，4G可以在DSL和有线电视调制解调器没有覆盖的地方部署，然后再扩展到整个地区。随着数据通信与多媒体业务需求的发展，适应移动数据、移动计算及移动多媒体运作需要的第四代移动通信开始兴起，因此有理由期待这种第四代移动通信技术给人们带来更加美好的未来。另一方面，4G也因为其拥有的超高数据传输速度，被中国物联网校企联盟誉为机器之间当之无愧的“高速对话”。

4、为什么qq怎么样了不能用？

1、网络异常或网络堵塞。

2、QQ版本过于原始。

3、安装有防火墙阻止了QQ程序运行。

4、设置了不允许QQ程序运行。

5、怎么样的QQ软件(QQ客户端)损坏，造成服务器无法连接。

6、手机中了病毒或木马等程序影响了QQ无法正常登陆。

7、腾讯公司内部服务器问题，服务器过忙。

一、解决方法：

1、更新QQ版本。

2、在有防火墙的软件中设置允许QQ程序运行。

4、在设置中设成允许QQ程序运行。

5、重新怎么样的QQ软件。

6、怎么样杀毒软件，进行杀毒。

7、恢复出厂设置。

8、删除名为“QQ”的文件夹，然后再安装。

二、类似事件

1、数据泄露

2013年11月19日，360互联网攻防实验室研究员安扬通过迅雷，怎么样到了此次被曝光的“QQ群数据库”，并通过简单测试验证了数据的真实性。“解压后达90多G，大概有7000多万个QQ群，12亿多个部分重复的QQ号码。”

2013年11月20日，腾讯公司回应称，此次QQ群数据库泄露确有其事，但这一漏洞是2011年发现的问题，当时已及时修复，不影响现有用户正常使用。与此同时，他们也正在全力防范减少此前数据库泄露可能带来的危害。

2、安全测试

2014年11月，纽约非盈利独立新闻机构Propublica高级记者茱莉亚·安格文(JuliaAngwin)、普林斯顿大学安全专家约什·布内奥(JosephBonneau)以及电子前沿基金会技术专家彼得·埃克斯利(PeterEckersley)联合对当前即时通讯工具的安全性进行了评测。结果发现，腾讯QQ安全性最差，得分为零。

3、闪退问题

2014年11月26晚间有大量iPad用户反映登陆QQHD频繁闪退。包括iPadAir2和iPadmini在内的机型在运行QQ时突然一直出现闪退的情况，即使卸载后问题也无法解决。

5、铁路职工薪资待遇如何？

铁路职工薪资待遇真没有我们想象中的那么好，甚至不及一些普通国企职工的待遇。

提到铁路职工的薪资待遇，就不得不提铁总的改革历程。

在过去几十年的时间里，全国铁路的建设、管辖工作一直由铁道部负责，属于机关单位，高层管理者占用行政编制。

2013年，铁路实行政企分离，铁道部被裁撤，下辖的18个铁路局和3个专业运输公司及其他林林总总的控股、参股企业一并划归新成立的国铁集团（当时叫铁路总公司），职工特别是基层员工也由原先的行政编制变成企业编制。

虽然“降了一格”，但毕竟国铁继承了原铁道部总额为46631.59亿元的资产，依然维持着庞大的体量。而且国铁集团依然承担着货物运输、旅客运输、铁路建设的经营，这些均是国有垄断项目，再考虑到国铁是为数不多的几个央企，盈利能力可想而知。

垄断经营、央企、体量庞大，这些名词叠加在一起很容易让人联想到“高收入”、“高薪资”、“好待遇”，但事实上国铁职工的收入却并不很高，尤其是那些普通铁路职工，薪资待遇甚至不及一些地方性国企的员工。

上图是包括国铁集团在内，所有国企职工近10年来每年薪资待遇的变化情况。由图表可见，2019年全国范围内的国企，所有从业人员平均年薪资将近10万元。

而下表是全国18个铁路局（乌鲁木齐铁路局、青藏铁路局数据缺失）职工平均月收入情况一览表：

由上表可以看出，上海铁路局职工平均月收入是最高的，达到7196元/月，即年收入8.6万，但即便如此，依然不足全国国企职工年收入98899元的平均水平，更不用说平均收入更低的昆明铁路局、南宁铁路局了。可以这么说，全国各个铁路局，大部分普通铁路职工的年收入在5万元左右，即月薪4000元左右。

当然了，平均薪资是将所有职工全部包含在内计算而来的，基层职工如维修人员、养护人员、安检人员、随车运乘人员的薪资较低，而且这些职工的数量最多，在很大程度上拉低了平均薪资，这一点毋庸置疑。

如果单说高层管理人员的话，那薪资待遇就高了，每年几十万是没有问题的，比如下图中铁路总公司2016年税前年薪的统计情况，税前薪资基本都在50万元以上。

所以就平均薪资而言，铁路职工待遇并不高，除了上海铁路局、广州铁路局的年平均薪资能达到七八万元之外，其他大部分铁路局职工平均年薪资都在5万元左右，不及国企职工的平均水平。

其实平均薪资低也不意外，根据相关数据，截止到2012年末，铁路总职工214.47万人，其中从事基层运输业的职工为161.44万人，占比75%以上，这些基层职工的薪资收入拉低了平均水平。

铁路系统职工薪资虽然不是最高的，但是因为其具有央企的性质，工作相对稳定，且其他的福利待遇较好，因此一直以来都是求职者的“香饽饽”。

但是求职者会发现无论是国铁下设的哪个铁路局，甚至那些参股、控股的下辖公司都很少进行社会招聘，这是什么原因呢？如何才能进入铁路系统工作呢？

其实很少进行社会招聘的一个重要原因就是职工流动性少，本身国铁就是央企，只要不是自己辞职或是犯了大错误，一般很少有岗位空缺，很多人在铁路一干就是一辈子。

而即便有岗位空缺也很少进行社招，除非是个人能力特别强，具备一定的技术能力，才有可能通过社招的方式进入铁路系统工作。

事实上铁路系统主要通过两个途径进行人员补充，一是校园招聘，二是合作办学。

第一：校园招聘。

每年六七月份毕业季都是各企业集中招录新员工的时间，铁路系统也不例外。

通常铁路会选择交通类的院校进行招聘，比如上海交通大学、北京交通大学、西南交通大学、大连交通学院等等，这些以交通专业为主的院校更符合铁路系统的专业要求。从这些学校招录的学生一般会从事管理岗位或技术岗位，其中不乏一些211、985院校的本科毕业生、硕士研究生。

第二：合作办学。

为了更好的补充人才，地方铁路局也会与当地合作办学，专门培养自己所需要的人才，而这些大专院校的毕业生在毕业之后不少人都进入铁路系统工作，是铁路职工招录的重要补充。

比如湖南高速铁路职业技术学院、南京铁道职业技术学院、西安铁路职业技术学院、石家庄铁道大学、铁道警察学院等都是地方铁路局与当地开办的合作办学，每年为铁路系统输送了大量的毕业生。

对此，大家怎么看？欢迎留言交流。

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