冰封冻土(北极冬季比夏季适合能源开采的原因)

1、冰封冻土，北极冬季比夏季适合能源开采的原因？

地理上北极位于地球北纬66°34'（北极圈）以北的广大区域，也叫做北极地区。根据最新勘测显示，北极圈以内的北冰洋海底的石油储量超过900亿桶，占到整个地球总储量的13%。

北极能源开采是冬季比夏季更合适。

原因：

1、北极地区自然条件恶劣，交通等基础设施落后。

2、冬季寒冷，大地冰封，汽车等交通工具可以在地面行驶。

3、夏季冻土消融，地面变得泥泞，甚至变为沼泽，施工、交通困难。

2、被世人谓之强大如斯的唐朝帝国在与吐蕃百年战争中为何败多胜少？

人认为主要原因有三点：第一，吐蕃兵力和战斗力不容小视。第二，吐蕃占据高原地利。第三，大唐帝国内部争斗太厉害，许多名将都死在自己人手里。

一提起吐蕃，就必须提到文成公主。简单介绍一下文成公主与松赞干布这段千古佳话的由来——打出来的因缘。

贞观八年（634年），松赞干布派使臣来唐向唐帝国示好，带了很多珠宝和古玩，唐太宗也礼节性的回礼。但松赞干布与唐帝国和亲的要求被唐太宗拒绝。从此，两国开始正式“邦交”，贞观十年（636年），松赞干布找借口向吐谷浑、党项、白兰羌发起进攻，并且取得胜利。

贞观十二年（638年），松赞干布兵锋直逼松州（四川松潘）。威胁唐帝国，若不和亲大军直逼长安。但此时正是唐帝国名将如云、兵强马壮之时。大唐军神李靖率侯君集等名将到达主战场前，牛进达的先锋部队已经提前一步战败吐蕃。

松赞干布比较识相，还没等侯君集的主力大军到来，就收兵退出吐谷浑、党项、白兰羌，并且向唐太宗请罪，同时再次提出和亲。唐太宗为了安抚松赞干布，把一位宗室女子封为文成公主远嫁吐蕃。唐太宗之所以没让侯君集一鼓作气拿下吐蕃，是因为薛仁贵、李绩等人此时正在东线战场上征讨高句丽，不想两路分兵作战。

贞观十五年（641年），李道宗持节护送文成公主入蕃。按照史料记载推算，这一路走了近三年。从这一点也能看出当时入藏的路途十分艰难。文成公主在吐蕃生活了四十年，公元680年去世。

唐太宗和松赞干布死后，两国开始兵戎相见。

公元649年，唐太宗去世。松赞干布派使臣来京吊祭。唐高宗封松赞干布为“驸马都尉”，“西海郡王” 。

公元650年，松赞干布去世，芒松芒赞继位，噶尔东赞域宋辅政。芒松芒赞经过20年的内治，使吐蕃实力大增，又开始不安分起来。

公元670年，吐蕃再次出兵吐谷浑，唐帝国坚决支持吐谷浑，出兵五万帮助吐谷浑。得知唐军出兵的消息，吐蕃调集20万大军前往主战场（《新唐书》记载的是20万，《旧唐书本纪第五》记载的是40万大军，吐蕃到底出兵多少笔者也弄不明白）。

大非川战役，一代战神走下神坛。

这次唐军主帅是大名鼎鼎的薛仁贵，副手郭侍封相对能力较差。吐蕃军知道薛仁贵的厉害，不敢和唐军精锐正面交锋，而是发挥兵力优势，避实就虚断薛仁贵粮草。唐军兵力处于绝对劣势，如果大规模决战，凭借强悍的战斗力和精良的武器装备还有取胜机会。但吐蕃在占据绝对兵力优势的情况下，还和唐军打游击，这让唐军十分头痛，因为唐军本来兵少，如果再分兵出击，只能被吐蕃各个击破。

让薛仁贵更头疼的是，很多将士出现高原反应，非战斗减员严重。凭借我们现代科技，坐飞机、火车、汽车上高原后都会出现高原反应，更何况当时的唐军是靠双腿一步步走上去的。随然主战场大非川（今青海共和西南切吉旷原）不是海拔最高的地势，但是中原人走上去，产生不适感也是正常的。兵力相差悬殊，再加上不占地利，这是大非川战役失败的两个主要原因。

薛仁贵知道吐蕃良将众多，且以逸待劳，只有速战速决才能取胜。所以，薛仁贵率领主力部队轻装速行，留给郭侍封不足两万辎重部队守护粮草。

薛仁贵率军轻装奔袭，在河口(今青海玛多)杀的吐蕃措手不及，吐蕃损失惨重，之后一鼓作气攻占乌海城，等待郭侍封后援。但此时郭侍封不听薛仁贵将令，没有和主力大军合并一处。吐蕃抓住战机，以20万大军之众猛攻郭侍封的辎重部队，导致唐军粮草尽失。无奈之下，薛仁贵被迫退守大非川。

四个月后，吐蕃调集全部数十万主力于大非川和唐军决战。此时，唐军以饿了四个月，而且无险可守，战斗结果唐军惨败。就这样，大破高句丽，三箭定天山的大唐战神薛白袍从此走下神坛。

大非川战役是从李渊开国以来，唐帝国对外作战最大的一次惨败，整个青海西部落入吐蕃之手。

在此之后，唐帝国陷入内部争斗，开始了中国历史上一段特殊的历史时期——红妆时代。武则天、太平公主、韦皇后、安乐公主这些女人先后登上历史舞台。程务挺、黑齿常之等大唐名将都死在皇族内斗中了。因此，在战场上唐军再也没能找回当年“玄甲军”的雄风。

文章作者：冲仔学历史

3、今年春节想去西藏旅游？

有人说："自驾游不去西藏，不会理解自驾的真正涵义"，开车进藏也是很多人的梦想。开什么车并不重要，重要的是享受自驾的乐趣、沿途的风景以及陪你看风景的人！实际以现在的路况，走青藏线，QQ也能到西藏！但别误会，绝不建议！风险太大！尤其是你还要冬季进藏！如果要去西线、南线非好车、越野车不行！

因工作原因，个人在西藏待了8年，戍边卫国。一直也有个想法，想回到曾经战斗的地方看看，但遗憾到目前未能成行，对自驾仅以个人经验提点意见，仅供参考。

进藏季节：

西藏最好的旅游季节是8、9、10月，这个时节气候适宜、植被丰富，道路状况良好。如果你要春节进藏，在拉萨及周边玩玩没有太大问题，但想去玩更远更美的景点就有点不合季节了。

一是部分景点会封山、封湖，如纳木错、神山、圣湖、鬼湖等，因为旅游局或当地限制或是大雪封路。

二是道路状况危险。除了大雪封路，还可能碰到冰雪搓板路、冻裂、冻土等复杂路况，有一定危险。

三是冰天雪地，吃住行都不方便，早晚温差大，冬季室外干冷、风大，室外根本待不住；去一些小地方，做生意的大多休假回家了，吃住维修都会相当麻烦。

四是可能遇到雪灾，如樟木、普兰等口岸经常冬季会有雪灾，断路、断水、断电一困就是1月以上，我们也组织过好多次抢险抗灾。

五是冬季含氧量更低，对身体是一个考验。

当然，冬季遇到泥石流、塌方的情况会减少，也有不一样的风景，如可以远远看到珠峰、南迦巴瓦峰、神山等雪山奇景，也可以看到湖面河流千里冰封的景象，还可试试冰河上自驾。

车辆：

除了川藏线相对险峻外，不遇到断路、塌方等，一般车辆进藏都没太大问题。你所说的普拉多，应付缺氧、极限路况等还是很有优势，底盘也足够高。实际在西藏各单位用车标配基本都是普拉多、陆巡或更高配置越野车型。西藏境内大部分地区都是高原地貌，车好还是很好开。我们曾在去阿里的大草原连续开了8个小时，除了动物和极少的牧羊人，一望无际，开到怀疑人生！所以西藏开车不但要有好的身体，更要有良好的心理素质。几点建议：

1、保证车况良好，油料充足，备胎必备，防止抛锚。最好带上加气泵、补胎设备、防滑链、铁锹等必要工具。

2、每到有修理点的地方，注意检查车况和油料，因为冬季大部分单位、个体会回内地休假，开放的修理点、商店等会相对很少。

3、提前计划好行程和住宿，不要想在外露营，一个是零下几十度的寒冷，另外会有狼、豹子等野生动物。尤其是北线，人烟更少。

4、到西线南线等地，过高山、峡谷、弯道、冰雪路面、非铺装路面等对驾驶有一定技术要求（一些好的风景并不通路），比如到与尼泊尔接壤的吉隆口岸，过大山海拔会从5000多米直降几百米，全是陡急弯，还要开几个小时。

5、去边境地区，带好车辆及个人边境通行证等，注意尊重当地民风民俗，注意不要破坏自然环境和打猎。

6、最好与有经验的车队组团，相互照应。