qq飞车科帕奇(福特野马属于肌肉车吗)

1、qq飞车科帕奇，福特野马属于肌肉车吗？

当然了！不仅仅属于！他就是肌肉车的标志啊！

为什么给他如此高的评价呢？首先我们得知道肌肉车是啥？

肌肉车——Muscle Car，是美国汽车历上独特的产物，受地域、文化、经济甚至政策的影响：平直的公路、没必要考虑油耗、彪悍热烈的民族性格促成了他们的形成。二战结束后，受战争压抑了许久的美国人多了一项乐趣——直线加速赛，需要“肌肉车”来比赛（当然当时还不叫做肌肉车），而美国厂商其实最擅长的就是做这个，于是在上世纪60、70年代就掀起了一股肌肉车热！

什么叫做肌肉车呢？想必大家都知道前两点：1.大马力大排量；2.宽敞车身有棱角或者有侵略性的肌肉线条设计风格；但很少人注意这最后一点：3.价格便宜！

事实上，福特野马之所以成为美式肌肉车的代表，和他低廉的价格有很大关系。

就拿福特野马来说，其实直线加速赛兴起正是美国厂商所希望看到的：美国车起步虽然没有奔驰早，却也有着十分深厚的汽车设计底蕴，战后美国作为本土没经历战争的战胜国，国内市场巨大，不用考虑省油，拥有大功率发动机、却没时间精致设计的简单粗暴风格的肌肉车，快速设计、利用剩余价值迅速变现就是美国厂商的目的。而美国人民玩的直线加速赛也正需求肌肉线条般的硬朗设计、大气宽敞甚至有些粗犷的驾驶舱、大排量大马力的V8引擎、良好的直线性和加速性，于是╮(╯_╰)╭肌肉车就火了起来。

这是一辆1964年的福特野马，怎么样，虽然此生从未见过，但是是不是第一眼还是认出了他是一辆福特野马？这就是传承！家族设计！也就是小布说的“积淀在岁月中的汽车文化”。

野马细分市场其实叫做Pony Car，可以理解为小一号的Muscle Car。尺寸小、重量轻、价格便宜、发动机排量小了些不过依然强劲，所以一诞生就遭到哄抢。

后人评价他“虽然在性能有保留但更接地气，符合时代潮流发展；却并没有因为保留而丢掉了应该属于肌肉车的硬朗线条，是不可复制的经典！”

（1967Shelby推出GT500，把野马推向巅峰，自此以后每代Shelby的GT500上的眼镜蛇标志就成了车坛又一“高性能车”的代名词）

就比如这个！五代野马！看见车头的小眼镜蛇了吗？

拿五代说事儿也是有原因的：70年代美国石油危机，最受影响当然是这帮不考虑油耗的家伙，厂家也无奈，在换代时进行了大刀阔斧的更改，野马自此一蹶不振，新世纪第五代野马将曾经野马的神韵又带了回来，也带来了野马的第二次振兴。

代表之二：雪佛兰科迈罗，如今也进入了中国市场。

直接上新款图，大家注意尾窗车身曲线，顶棚曲线，前脸形状，艾玛，虽然不能说像野马一样一眼认出，可一个车系演变过来的还是清晰可见。

这新款想必大家都很熟悉了，正是《变形金刚》中的大黄蜂！

虽然对中国人来讲，野马的名气更大一些，可事实上雪佛兰才是笑到最后的人。野马上市两年后，1966年，大黄蜂诞生了，此后便一直是野马挥之不去的梦魇，终于在2010年，大黄蜂坚持不懈在超量上超过了野马，终结了野马在肌肉车领域长达23年的记录。

哦，对了，Camaro的性能版叫做SS，据说是Super Sport的缩写，在《速度与激情》中我们可以看到车头写个SS的车型，就是以前的Camaro SS款。

代表之三：道奇Challenger（挑战者）和Charger（不好意思，暂无官方译名）

不好意思啊，这张图整的有点沧桑了~~~

道奇作为三强之一国人可能听说的比较少，其实我听说他的消息也很少，一直到2005年的极品飞车9才开始特意关注它，操控性好差的说（哈哈）。

他如此低调也是有原因的，道奇1970年才推出Challenger的第一代，可是70年代经历了石油危机，整的第一代没怎么卖好，于是乎中断了Challenger的生产。第二代与三菱合作，弄个三菱换标车，美国人情怀上过意不去，不买账，结果这算是彻底停产了。

2008年，借着新世纪的情怀风，第三代道奇回归，经典重现！

道奇的性能款叫R/T，据说是Road & Track的缩写，既适合公路又适合赛道的意思，顾名思义还照顾着公路；而完全不照顾公路的高性能版叫做SRT，比如Dart叫SRT4，Charger叫SRT8，蝰蛇叫SRT10（数字指汽缸数）。

不过道奇也不傻，从不在一棵树上吊死，在前一年（1969）已经推出了Charger：

只不过Charger诞生时肌肉车的三点特性并不充分，反倒是Challenger从低价车到高性能车布局完整，被市场认可成为三国鼎立之势。现款Charger也充满了肌肉感，在电影中被美国警方广泛使用：

如今，上述三者都迎来了改款与更新，依然传承硬派粗犷的线条，但隐藏在其下的俨然已经更加符合当今的大环境，比如6代野马，搭载了一部4缸2.3T发动机，曾经那个不是V8都不好意思说自己是美国车的时代结束了，属于肌肉车的那个辉煌的年代也过去了（象征性的在顶配出了个5.0 V8，曾几何时，这是肌肉车的标准配置）

科迈罗的新款依然在《变形金刚》中露了个脸。

Charger在国内一直比较小众

随着新时代节能环保的大趋势不符合肌肉车惯有的特征，加之各国法规也越来越严格，曾经的油老虎也不得不做出一些改变，自愿的也好，无奈的也罢。总之，新世纪肌肉车的复产，已经算是为了我们这样的情怀车迷做出的妥协了，符合我们文章开始时“肌肉车”定义中“大排量”这一条的纯粹肌肉车恐怕越来越少，逐步退出历史舞台了。

2、但国内买台怕难以实现？

记得极品飞车吗兄弟！

美式大马力肌肉车虽然加速快，在游戏随随便便速度狂飙200公里每小时，但是英勇的美国大屁股警察总是能驾驶着他们的雪佛兰Impala警用版本Caprice，追踪到你

谈到美国警车，就不得不提美式全尺寸轿车的典型代表雪佛兰英帕拉Impala及其警用版本Caprice还有CIA、FBI特工探员们的专属座驾全尺寸SUV雪佛兰Suburban。Caprice还有Suburban高踞美国影视作品中汽车出镜排行榜首。作为包含了最正统的美国血统，大、重、厚、劲、稳五大元素全部包含，浓郁的美式风格铺面而来，Caprice还有Suburban可以说是美国这个车轮上的国家最典型的代表。

美剧《邪恶力量》天字第一号配角：1967款雪佛兰Impala

真正的FBI Warning！雪佛兰Suburban

雪佛兰第19代Caprice，美式截停警告!

作为美国汽车文化中典型代表的雪佛兰，在美国大卖特卖，在汽车百年历史中留下了无数的优秀产品，自然而然在全世界吸引了无数的车迷粉丝，在中国自然也不例外。

紧随着中国2003年加入WTO的脚步，雪佛兰在2005年正式进入中国市场。科鲁兹、探界者、科帕奇、沃蓝达、沃兰多等等车型相继在国内投产，其中科鲁兹、迈锐宝、探界者更是主力车型，得到了国内广大消费者的喜爱。

可是，考虑到一二线城市越来越严苛的燃油车牌照额度，我想更多的难以获取燃油车牌照的家庭会选择赠送绿牌的新能源电动车。那么雪佛兰2020款纯电动轿跑SUV畅巡则是相对情况下最好的选择了。

不论是身边朋友的主观感受，还是各类统计网站上的数据来看，合资品牌的可靠性依然要高于自主国产品牌，更深厚的技术背景是很难跨越的鸿沟。

前市场上合资大厂20万价位以内的新能源电动车仅有刚刚上市的雪佛兰畅巡，以及同门师兄弟别克微蓝了。其他的主要以国产自主品牌如上汽荣威ERX5 新能源、威马EX5、比亚迪宋Max新能源等。

以畅巡为例，所有零部件和整车测试的标准的流程，都是参照其他燃油车的标准，而上汽通用和雪佛兰这个品牌在这方面可以说有卓越的经验。

2020款雪佛兰畅巡

而在这里可以说经验就是安全保障。

除了汽车在极限低温零下20℃依然进行各种漂移、急刹这些燃油车常规测试之外，针对电池性能有额外的要求，而新能源车发展到现在才逐渐明确化相关标准，远远达不到一个成熟的程度。唯有通用这样有完备生产和测试经验的厂商，唯有像雪佛兰这种历史大品牌，积累了大量经验后，有能力制定对新能源的验证标准。

零下20℃性能测试是必备项目，新能源车也要经历的必修课

以雪佛兰畅巡410版上搭配的是三元锂电池组为例。锂离子电池的性能、寿命和安全性对温度非常敏感，可以说温度是影响锂离子电池工作性能最为突出的一个因素。而电动汽车起火事故最主要的三大起因是电池的自燃、充电和汽车碰撞。而这些起因所对应的内部机理是电池的内部短路、外部短路与过充电等故障及其进一步引发的热失控。

上汽通用将别克Velite系列与雪佛兰品牌分化开来，承担了通用汽车电气化集大成者的雪佛兰发布的畅巡，将价格直接打入15万元左右新能源车的行列，在这个售价区间之内做到了合资品牌第一人。

在这么严苛的环保政策下，想买美系大排量大马力越来越难了。但买个雪佛兰的纯电车，也一样能满足你的通勤条件。

早买早享受。