跑跑卡丁车ht，跑跑卡丁车棉花糖HT？
先升级➕5在改速度弯道加速，改速度弯道加速红色好像要花RMB，最后改配件
跑跑卡丁车独角兽ht？
独角兽 金币车，3槽，还带个属性，近路可能差点，起步还不错哦，做每天1次的任务，开独角兽盒子还能概率 开到 无限券！！！当天就买了800天，这个应该算福利吧！不过有 法老 金鲨牛熊猫的就不用它了，收藏不错！
跑跑卡丁车车系发展史是什么？
跑跑卡丁车发系展史：历代经典车型大盘点跑跑卡丁车作为一款休闲竞（bai）速（piao）类游戏深受大家喜爱！今天我们就来盘点一下每一代最具有代表性的车辆！各位小伙伴们心里最钟爱哪些卡丁车呢？1到10代车型：C1、E2、G3、R4、PRO、SR、Z7、HT、9,X
1代C1,棉花糖C1、系列的卡丁车说实话和板车的区别不大2代E2代表车辆：评价：初代卡丁车的雏形，由于玩家还没熟悉卡丁车的玩法，普遍玩的都是板车，C1系列的卡丁车说实话和板车的区别不大。
2代E2、代表车辆：合金E2 推出时间：2006年4月.事件：曾发生BUG事件，补偿购买者若干Bug气球，所谓的“合金门”评价：较同代车稳定性好，抗击性高（防御力），被评为使用范围最广的E2车辆。
3代G3、代表车辆：熊猫G3推出时间：2006年8月。售价：10天10000金币、30天20000金币。评价：熊猫G3是3代中最经典也是最实用的车辆，可竞速可道具，而且弯道性能较高，是卡丁车官方职业比赛指定车辆。
4代R4、代表车辆：雷霆R4推出时间：2007年2月。售价：180天180游戏币、365天360游戏币。评价：自爆烈R4之后，国服自创车辆雷霆R4开始称霸雷霆R4是一直过度到PRO的车，很多R4时期记录都是雷霆R4所创，记录一直维持到5代PRO时代才被打破，堪称R4时代的霸皇！
5代PRO、代表车辆：合金PRO推出时间：2007年6月。售价：10天180游戏币、30天230游戏币、365天390游戏币。评价：PRO时代是跑跑很漫长的一个时代，好像是2年多接近3年吧，也是跑跑鼎盛时期。这是个展现技术的时代，这是个最佳化、段位、贴边、link喷呼之欲出的时期。其中爆裂PRO、熊猫PRO、雷霆PRO是PRO时代最经典的代表车辆。而之后的5代末等离子系列也是对卡丁车做出了大胆的设计，深深被玩家所喜爱。代表车型：等离子FXT、等离子PXT（一短一长亲兄弟，一快一慢跨世纪）
6代车SR、代表车辆：棉花糖SR推出时间：2009年1月。售价：10天95游戏币、30天120游戏币、365天200游戏币。评价：棉花糖SR系列也是最多的，同时也是第一辆加速会变形的车，集气速度弯道属性暴增。随之各路职业玩家也都开始朝着全程加速的目标冲记录，当年看到一个高手驾驶着棉花糖SR跑太空蜿蜒记录视频，心里只有崇拜~~~同年10月天浪SR降世，为全民加速时代做铺垫。同时6代SR时期，也标志着跑跑最巅峰时期的结束……
7代Z7、代表车辆：黑骑士Z7推出时间：2011年1月 。售价：1个/20游戏币（通过龙钟和星星锤的抽奖活动获得）。评价：当时的黑骑士Z7称霸卡丁车一年之久，职业标配：宝宝+黑骑士Z7+摄像头。全民加速时代完全开启！直到7代末的Z7+问世之后，黑骑士的时代才结束，代表车辆黄金魔怪Z7+、黄金骑士Z7+ GT、尖峰Z7+（与黑骑士Z7并列为职业赛事指定车辆），同时Z7时代也拉开了拖漂时代的序幕。从Z7开始，跑跑人气就开始急剧下滑，直到2.0版本的Z7+开始，跑跑卡丁车的人气是有史以来下滑最快的时期，跑跑就是从Z7开始，玩家流失最多。（我看是飚不起来了吧)
8代车HT、代表车辆：黄金尖峰HTLE 推出时间：2013年8月。售价：1个/100游戏币（跑跑卡丁车高级车辆礼盒）。评价：拖漂成型于8代HT时代。黄金尖峰HT LE是HT时代的计时王，直线速度和最佳化极优，加速和提速有很大幅度的加强补充：8代HT最不可思议的车辆：影刺HT+！ 此车到目前X代为止还可以一战，拖漂速度那还是数一数二的。宝刀未老，依旧坚挺！！！
9代车、代表车辆：游侠9 推出时间：2014年9月。售价：红色时钟售价：1个38游戏币、100个2850游戏币，时间沙漏售价：1个6游戏币、100个420游戏币（红色时钟活动和时间商店）。评价：游侠9轮子不着地对！四轮不着地还能飙车的神器！此车从14年9月人气值一直称霸到17年9月黑色甲虫出售为止（现在到10代应该也是最高，毕竟普玩的白嫖首选）。优秀的最佳化能力和拖漂加速能力，堪称大众玩家标配，有尾流，有集气，有弯道而且直线也非常出色。
10代X、代表车辆：R8-X 推出时间：2019年1月。售价：1个38电池、10个342电池、50个1520电池、100个2660电池。评价：10代系列卡丁车首辆金框车，吊打离子X，属性高的离谱......回看9代车中的金框游侠9，是在9代车更新不久后推出的，并占据了9代时期80%的王者宝座。所以敢大胆猜想，如果10代和9代车辆更新机制和评测差不太多的话，R8-X值得入手！
跑跑卡丁车是陪伴我们一起长大的一款经典游戏 ，有繁荣也有衰败期，但经典是永远不能被取代的！到今年3月份就是跑跑卡丁车13岁的生日了，祝跑跑君生日快乐！
跑跑卡丁车为什么现在没多少人玩了？
跑跑卡丁车到现在已经有了14个年头了。跑跑卡丁车当年也是非常火爆的，我感觉玩家最喜欢的应该就是G3和R4的年代了。十年经典游戏怀旧,跑跑卡丁车位列第一。
为什么现在没多少人玩了
因为卡丁车入门门槛高，新老玩家技术差距过大，尤其在这种赛车类竞技游戏体现的更加明显。在HT时代又有了托飘这种漂移手法，高手甚至用一只手操控都能甩别人未完成，新人毫无游戏体验久而久之也就没什么人玩了。不过不可否认跑跑卡丁车是款好游戏，顺滑的漂移手感也颇具可玩性和观赏性，拖爆引擎的快感让我痴迷，这也是这么多年后我又回归这个游戏，也依旧有一批老玩家在支持的原因。
哪款城市SUV的越野性比较强？
越野能力强的城市SUV以下两台可作为参考
第一台为越野世家JEEP出品的自由光-高性能旗舰版，车身尺寸4656*1904*1731、轴距2720mm，车身结构为承载式笼式车身，定义为普通的小中型城市SUV；理论上这种结构的SUV都不具备重度越野能力，因为笼式车身抗扭刚度较差频繁扭转车身容易变形，但有可能变形不代表不能越野，只要不心疼车或遇到特殊情况。
自由光旗舰版的四驱系统为ADL_Active drive lock适时四驱，而且是横置发动机的四驱系统，一般理解这种四驱是没有什么越野能力的；不过ADL四驱在横置发动机取力器的基础上增加了扭矩放大挡，放大倍率比较夸大的达到了2.92倍，这一参数超越了多数纵置四驱分动箱；其次在分动箱集成了多片式离合器限滑差速器，在同样有扭矩放大的基础上，其限滑能力不输一般越野车。
作为城市SUV自由光旗舰版的后桥使用电控伊顿式差速锁，这套四驱系统与撼路者、途乐、Rx8等车的纵置四驱基本相同，无非是发动机由纵变横而已；可靠的四驱系统配合4L模式、差速锁开关、雪地模式、沙地泥地模式以及攀爬等多种模式，在城市SUV中越野能力基本无敌。
第二台全汽车领域“新人类”比亚迪唐Dm，车身尺寸4870*1950*1725、轴距2820mm，车身结构同样是承载式笼式车身，而且使用20~22英寸的夸张大轮毂；这台车想要越野首先要不心疼车，其次要换装小尺寸轮毂使用大扁平比轮胎。
唐Dm的四驱系统比较特殊，是由前后两台永磁同步电机组成的全时四驱系统；传统机械四驱最顶级的全时四驱可以参考大G，纵置四驱系统必然会有分动箱，分动箱想要实现全时四驱则必须有差速器实现前后传动轴的差速保证公路能转弯；而在使用差速器后越野时如前轮打滑则动力会通过分动箱完全传递至前桥，因为动力克服的是阻力，打滑轮胎阻力小所以能得到所有的动力，此时后桥无动力则无法脱困。
那么为了保证全时四驱还能越野，唯一的方式是在越野时取消差速器的功能，能实现这种功能的低端类型为自由光以及绝大部分越野车使用的限滑差速器，功能同时具备差速和取消差速，不过用多片式离合限滑容易过热而降低限滑能力，可靠性并不很高；另一结构为机械式差速锁，通过齿轮链条刚性啮合的方式取消差速器的差速功能；【差速器+差速锁】的成本比较高，所以只有一些超高端越野车才会使用，比如大G。
而除差速器加差速锁以外还有一种方式实现同样的功能，那就是唐Dm这种使用前后两台发动机的四驱；在控制系统的作用下前后桥能实现正常差速，在越野时能控制使其获得固定的动力输出，所以唐Dm的四驱系统等于大G的全时四驱，差别无非是唐Dm没有前桥差速锁依靠电子限滑，后桥使用伊顿式差速锁，越野能力不会像大G那么夸张，但是越野能力只比自由光高一些。
以上两车是城市SUV里能够重度越野的选择，不过也车身结构也确实不适合过于夸张的“造车”；以代步为主偶尔越野可选择以上两车，热爱越野还是建议考虑非承载式车身的高强度越野车，价格由低到高且能兼顾家用的ORV可以参考：荣威Rx8、五十铃牧游侠、福特撼路者以及N多皮卡车。
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