我叫mt国庆礼包(酷路泽和途乐怎么选)

1、我叫mt国庆礼包，酷路泽和途乐怎么选？

酷路泽和途乐怎么选呢？酷路酷路泽它是可选性很多。有4.0 4.6和5.7 3个排量。其中4.6和5.7的两款都是v8发动机啊，途乐只有4.0和5.6两款。酷路泽又分为很多种配置。酷路泽他是从入门级的60多万一直到100多万都有。途乐它的入门级比较低，从41万起一直到八九十万。它的配置就没有酷路泽那么多，相对来说它的选择也就少一些。两款车怎么选呢，如果你的预存款在70万左右，又想买v8的，那你就直接上5.6的途乐。如果你的预算在一百万，那你就可以上v8的酷路泽！两款车怎么选择重点还是看你的预算！

我叫mt国庆礼包(酷路泽和途乐怎么选)

2、30轴卡簧的尺寸参数？

您好，30轴卡簧的尺寸参数通常包括以下几个方面：

1. 外径（OD）：卡簧的外部直径，用于与轴孔或孔配合。

2. 内径（ID）：卡簧的内部直径，用于套在轴上。

3. 高度（H）：卡簧的厚度或高度，用于保持轴的位置。

4. 材料厚度（MT）：卡簧的材料厚度。

5. 材料类型：卡簧通常由不锈钢、碳钢等材料制成。

这些尺寸参数可能会根据不同的制造商和具体应用有所不同，因此在选择和使用卡簧时，建议参考相关的产品规格和说明书以确保正确的安装和使用。

3、变速箱的优缺点有哪些？

现在买车的人群中，有很多人都是“颜值控”，只要看见新车的外观好就心痒痒了，至于车辆的发动机、变速器或是底盘的调校等，都只是看看资料彩页而已，并没有深入的去了解。

但是，在爱车人士眼中，车辆的配置与设计才是他们关注的重点，因为这才真正关系到车辆的性能，当然，专业的知识也的确让人眼花缭乱，例如，光是车辆的变速箱就分AT、MT、CVT、DSG等好几种，到底这几种变速箱有哪些不同？究竟哪个好呢？

MT手动变速器：简单实用

手动变速器是最早出现的变速器，大家习惯地称之为手动档，英文简称是MT，就是说要手来拨动变速杆来让变速器内部齿轮的结合发生变化，来改变不同的传动比组合，这样就能达到变速的目的。在手动变速器内的主要部件就是各种规格的齿轮组，其中动力输入轴是和离合器组合在一起的，从离合器传来的发动机动力传到齿轮组上，因此在操作手动变速器时必需踩下离合。

手动变速器的优点是结构相对来说最为简单，由于部件不复杂因此性能可靠，生产的成本低，维修比较容易，得到一些有动手能力车主的喜爱；另外，手动变速器的动力传输环节少，传动效率是最高的，所以会更加的省油。热爱手动档车辆的车友也有这样的体会，纯机械控制的操作，换档流程反应迅速，这不是其它类型的变速器所能比的。

AT自动变速器：方便好用

在市面上大家听说得最多的就是自动档，就是AT自动变速器，这种变速器要比手动档的结构复杂，而且结构也大不一样，它不由齿轮和主轴所组成，而是液力变扭器、行星齿轮和液压控制系统为主要部件，不用手动控制变速，而是通过液力传递让齿轮组合发生变化，其中的泵轮和涡轮组合工作，可以跟随引擎的不同状态来控制齿轮实现自动变速。

AT自动变速器实现了自动变速的功能，让驾驶者方便了很多，但它也有相应的缺点，由于自动变速器相对于手动变速器结构复杂，传导动力传输不直接，因此操控起来会感觉变速不灵敏，如果是追求性能的车友可以会觉得不过瘾，另外自动变速器相对是比较费油的，在维修方面也会复杂很多。

CVT变速器：无级变速

上面所说的AT自动变速器还是有档位，其工作状态介于有机和无级变速之间，而CVT变速就被称之为无级变速技术，结构方面它是由传动带以及直径可以改变的主从动轮组合来传导动力，传动方式现在主要有液体传动、电力传动和机机械传动三种。CVT无级变速器在使用中不用变换档位，因此操作时动力传输是连续输出的，可以做到“如丝般顺滑”，手感大为提升。

整体来说CVT无级变速器的结构相对简单，体积也很小，批量生产的情况下成本比普通变速器要低，由于它是无级变速的工作状态，所以与一般的厂家发动更容易搭配调试，让动力提升油耗降低。虽然CVT的优点这么多，但也是不完美的，现阶段它承受的载荷还不能做到很大，而且传动带长期工作容易坏，这些缺点也等待研发和克服。

DSG变速器：快速换挡

DSG直接换档变速器是目前号称世界上最先进的变速器形式，它也被称为双离合变速器，这种技术的前身最先应用于赛车以及法拉利超跑上，运转时离合器可以做到自动离合，在动力传输上采用了固力联接，比自动变速器的液体联接效率高了很多，从而保证发动机的动力百分百的得到传输，特殊的结构让响应速度也明显增快，内置两套离合装置让车主能自行选择手动或自动的操控模式。

DSG直接换档变速器的设计是为了满足驾驶者对于驾驶运动以及油耗节省这两重要求，而且能够让喜欢手动变速器的车主们同样得到满意。在实际应用中DSG让车辆的动力与性能得到了保持，而油耗并不因此上升。

在操控时，可以象自动变速一样流畅的进行档位切换，并能象手动变速器一样的及时响应，让车辆性能得到发挥。设计中DSG直接换档变速器中采用了电脑控制，控制的及时性可能会影响变速器效率的发挥，不过相信DSG会成为未来的发展目标。

二师兄总结：在汽车的购买与选择上，其实并没有一个统一的标准，只能说适合自己就是最好的，看了上面二师兄介绍的AT、MT、CVT、DSG变速器到底哪个更好，相信大家对于这几款变速器的结构与特点也有了一定的了解，对于车辆操控的方便性、省油、舒适性或是性能，车主们也会有自己的侧重，相信大家会根据需要来选择最适合自己的车型和变速器结构。

4、捷达现在最便宜的款式多少钱？

大众捷达目前的入门级的车型为2017款 1.4L 手动时尚型，厂家指导价为7.99万元。

如果是全款购车的话，购置税、车船税、交强险等必要花费约为8700元，保险费用以中等档次4000元为例，那么捷达的落地价约为9.3万元，符合题主的10万元购车预算。如果是贷款购车的话，按贷款3年、首付30%为例，购置税、车船税等必要花费和保险费用分别8700元、4000元，则题主需首付约3.7万元，并月供1700元，总花费达到了9.8万元，足足比全款购车多出了5000元。三年 vs 5000元，就看题主如何取舍了。当然，2017款的捷达上市也有一段时间了，各地4S店也都会有不同程度的优惠，所以购车价会更低。

我们通过大数据来看，1.4L 手动时尚型的裸车价一般都在6-7万元之间，极个别车主的裸车价还能低至5万元左右，这也主要看当地4S店的优惠，以及车主的议价能力了。我们再以7万元的裸车价为例，购置税、车船税等必要花费约为7900元，中等档次的保险费用约为3800元，则全款购买1.4L 手动时尚型的落地价约为8.2万元。

另外，如果题主按贷款3年、首付30%来购车的话，必要花费、保险费用等分别为7900元、3800元，则需首付约3.3万元，并月供1500元，总花费约为8.6万元。最后再提一下，虽然1.4L 手动时尚型是低配，但是配置也不差。

诸如主副驾的安全气囊、ABS系统、遥控钥匙、方向盘上下调节、织物座椅高低调节、CD机、后视镜电动调节+加热、卤素远近一体式大灯、无骨雨刷、14英寸钢轮圈、全尺寸备胎等实用配置都没有缺席。而且1.4L自然吸气发动机+5速手动变速箱的动力表现也还好（最大功率66KW，最大扭矩132牛·米），这样的价格、这样的配置、这样的动力，作为一款合资家用车，已经很不错了。更多精彩内容，欢迎关注菜花汽车~