百眼巨人(日本的航母怎么样)

1、百眼巨人，日本的航母怎么样？

旧日本海军组建于1872年，解散于1947年。在这75年中，旧日本海军从辉煌走向覆灭。

日本很早便意识到航母的重要性，1922年“凤翔号”航母下水，虽然开建时间晚于英国的“竞技神号”，但凭借更早的下水时间成为世界上第一艘标准航空母舰。↓

到二战前，日本海军已经攒了40多年的家当，在太平洋上拥有一支实力强劲的联合舰队。

日本海军前后建造了29艘航母，刨去4艘已下水未完工的航母，还有25艘各型航母，专门作为航母建造的有10艘，由其他舰改装的有15艘。

这其中，重型航母有：

信浓号（72890吨）、加贺号（43600吨）、赤城号（41000吨）、大凤号（34200吨）、翔鹤号（32100吨）、瑞鹤号。

中型航母有：

苍龙级：苍龙号（19800吨）、飞龙号、

飞鹰级：飞鹰号（26950吨）、隼鹰号、

云龙级：云龙号（22800吨）、天城号、葛城号

轻型航母有：

凤翔号（10600吨）、龙骧号（13650吨）、龙凤号（16700吨）、

瑞凤级：瑞凤号（14200吨）、翔凤号、

千岁级：千岁号（15300吨）、千代田

护航航母有：

神鹰号、海鹰号、大鹰号、云鹰号、冲鹰号

此外还有水上飞机母舰（若宫号、能登吕号、日进号、瑞穗号、秋津洲号、神威号）以及潜水航空母舰（伊400\401\402）等。

这25艘航母涵盖重型、中型、轻型、护航航母。有一开始就作为航母设计的重型装甲航母大凤号，也有由战列舰改建而来的重型航母赤城号，加贺号，也有由商船、货轮改造而来的护航航母冲鹰号、海鹰号等。

1941年，是日本联合舰队的鼎盛时期，是太平洋上实力最强的海军舰队。日美开战时，日本海军拥有航空母舰10艘，而美军只有8艘。

12月7日，南云忠一率领赤城、加贺、翔鹤、瑞鹤、苍龙、飞龙等6艘航母为主力的第一航空舰队偷袭珍珠港，重创美国太平洋舰队，拉开了太平洋战争的序幕。

第一次对决：珊瑚海海战

1942年5月，为切断珍珠港与澳大利亚的联系，日本“祥凤”号、“瑞鹤号”、“翔鹤号”三艘航母舰队与美军“列克星敦号”和“约克城号”航母发生遭遇战。

经过激烈战斗，日军“祥凤”号轻型航母沉没，“翔鹤”号重创。美军“列克星敦”号航母沉没。这是日本联合舰队遭遇的第一次重大挫折。

第二次对决：中途岛海战

1942年6月4日，中途岛海战爆发。日本联合舰队遭受重大损失，重型航母“赤城”号、“加贺”号，中型航母“苍龙”号、“飞龙”号被美军击沉。而美军只损失“约克城”号一艘航母。

↓飞龙号航母正在拼命躲闪

此战成为太平洋战争的转折点，日本联合舰队从此噩梦连连。

第三次对决：马里亚纳海战

1944年6月，日军与美军在马里亚纳又一次航母大战。在前期的战争中，日军飞行员和舰载机损失惨重，无法补充。到马里亚纳海战时，日本精英飞行员已死得差不多了，而美军飞行员迅速成熟，又换装了新式飞机，战力大增。

丧失制空权的日本航母，成为美军飞机的靶子，海战中”翔鹤“号、”大凤“号、”飞鹰“号航母被击沉，四艘航母被重创，美军两艘航母轻伤。此战之后，日本航母已基本丧失战斗力。

第四次对决：莱特湾海战

1944年10月23日，莱特湾海战爆发。日军航母已无力补充舰载机和飞行员，只能充当诱饵，“瑞鹤”号、“瑞凤”号、“千岁”号、“千代田”号航母组成诱饵舰队，引诱美舰队离开莱特湾。

25日，哈尔西上将率领第三舰队追击日本航母，9小时内将日军四艘航母全部击沉。

至此，曾经称霸太平洋的日军航母群灰飞烟灭。仅剩“凤翔”、“隼鹰”、“天城”、“龙凤”、”葛城”号在二战后拆除，其余全部被击沉。这就是侵略者的可悲下场！

2、二战日本为什么能造出那么多航母？

对于这个问题，不妨想想日本为什么能造那么多战列舰，日本能造那么多航母丝毫不足为奇。

从今天的海军角度来看，航母是十足十的大杀器，是舰队的战斗核心，相当的昂贵和复杂。然而二战爆发前的观念却不一样，那时候人们给航母的定义是——新型的海军廉价解决方案。

在大炮巨舰者们眼里，航母是个很可笑的东西，许多巨舰派对航母嗤之以鼻，丝毫不觉得这东西有什么用，虽然航母派随之也不断发展，但他们终究影响力不足，这让航母的发展长期营养不良。

不过日本却不一样，这个国家一直以来将自身定义为“追赶者”，在不断吸收列强营养的同时，他们也会捣鼓些“弯道超车”的东西以缩短差距。作为海洋国家，日本很早就将目光投射到航母的发展上。

事实上世界上最早专门进行航母设计的就是日本，1918年英国用邮轮改造“百眼巨人”，并于1918年开工“竞技神”后，日本紧跟其后，于1922年抢先建造出了“凤翔号”航母，成为人类第一艘专门建造的航空母舰，对航母的重视可见一斑。日本海军的发展思路非常符合“以正合以奇胜”的兵法，既要战列舰等大炮巨舰，也要航母这种新锐的“廉价解决方案”想方设法的“弯道超车”。

当然，这里面其实也有日本海军派系与陆军派系的斗争因素在内，相比起其他国家大炮巨舰主义者与航母派的斗争，日本海军虽然也有这方面的阻力，但他们的主要矛盾却是陆军，两军都建设了自己的航空兵部队，谁都想把自己整成个“高、大、全”的全系统制霸单位，这反倒促使了海军的航母建设，这样才能让他们拥有大规模的空军。

到太平洋战争爆发的前夕，日本实际已经从战略上完全接受了航母，并拥有了一系列海军航空兵的配套的使用经验，航母在日军中的地位也从“廉价解决方案”变成了“重要决战兵器”，在与中国的屡次战斗中，日本人对航母的使用经验不断提升，也不断刷新着对这种兵器的认知，尝到甜头的日本人当然会继续加大航母的建造，何况这东西真的比战列舰便宜和好造。

太平洋战争一爆发，日本的航母舰队就绽放出超强的战力，他们干掉了珍珠港的太平洋舰队，然后回军南洋，一口气干掉了英、荷、美、澳、新组成的海上联军，英国人连续从本土组织了两次“Z舰队”试图反击，却连续让日军的舰载航空兵打得全军覆没，日军航母成了“一招鲜吃遍天”的存在，更让部分原本持悲观态度的海军将领看到了胜利的希望，以山本五十六、井上成美、米内光政等为首的铁三角本来极力反对向美英开战，结果航母居然给了意外之喜，让日军迅速拿下了菲律宾、马来西亚、印尼等大部分区域，还打得美英溃不成军，这还有什么好说的？必须大大的造航母！造最大的航母！

在航母带来的巨大胜利面前，航母成了日军的主心骨，不光有战舰被拆了改航母，海军还将制造战列舰的大批资金资源都转为发展航母，甚至不惜与陆军公然抢食，撕破脸的挪走大部分钢铁资源，以至于陆军大骂“海军把造坦克的铁都拿去造船了”。

海陆矛盾还催生了另一种神器的产物——日本陆军为了争口气也跑去造船，还造了不少，日本海军的船只总吨位是150万吨，而陆军却有210万吨，甚至专门有高达18万人的“陆军船舶兵”，所以为了马鹿之争，什么潜艇啦、航母啦陆军也干脆也就给造了。

日本陆军建造的航母叫“神州丸”，早在1934年12月就完工了，有8100吨的满载排水量，不过这艘船以今天的角度来看，更接近一艘“两栖攻击舰”，它能携带大批兵员作战，能搭载大量作战炮艇和50艘登陆舰，飞机只能搭载12架。

因为“神州丸”在登陆战中表现的出色，它引起了海军的注意，陆军开始还骗海军这是“放马的甲板”，后来与海军凑一起开始研究“舟艇航母”，这项计划于1942年展开，双方约定共造16艘航母，然后对半平分。不过“舟艇航母”计划最终只造出了一艘9000多吨的“秋津丸”号，然后就在打打骂骂中拖黄了。

秋津丸还有几艘姐妹舰“熊野丸”、“饶津丸”、“时津丸”，其中“熊野丸”服役到终战，“饶津丸”则干脆被日军又改成了运输船使用，“时津丸”没有建造完工，战后成了货船。“秋津丸”最惨，1944年被美军飞机炸得粉碎。

日本之所以能在二战中建造那么多的航母，可以说与其重视航母的态度有很大的关系，而且日本这个海洋民族对战舰发展的嗅觉确实比较灵敏，他们不仅抓到了航母发展的先手，还由此发展型的开创了两栖攻击舰的雏形。再加上日本当年雄厚的造船实力和以海洋战略为主的战争背景，他们造出海量的航母并不奇怪。

3、假面骑士龙骑中骑士的召唤兽？

龙骑，赤龙。

夜骑，黑翼。铁兵，钢铁水牛。海鳐，魔鬼鱼。利刃，黄金螃蟹。坚甲，金属犀牛。王蛇，毒蛇、金属犀牛、魔鬼鱼、兽帝。猛虎，死亡白虎。螺旋，巨大羚羊。妖翠，生化变色龙。奥汀，黄金凤凰。花梦，天鹅。龙牙，黑龙。抉择者- ZERO，百眼巨人。抉择者-Black，百眼巨人。

4、航母哪年诞生？

舰船是大海的征服者，飞机是天空的征服者。将舰船和飞机结合在一起，岂不是所向无敌？

英国人也是这样想的。

在人类历史上，虽然是法国人克雷曼·阿德第一次提出了航空母舰的构想，是美国人尤金·伊利第一次驾驶飞机在巡洋舰上起飞和降落，但真正将航空母舰构想变成现实的却是英国人。

航空母舰

英国是传统海军强国。从16世纪以来，英国的船舶在海洋里横冲直撞，打败了西班牙、荷兰、葡萄牙等海上强国，成为了新的海上霸主。到20世纪初，英国依然是名副其实的“日不落帝国”。基于此，英国非常看重海军建设，愿意投入很多资源在舰船上进行“折腾”——比如，建造航空母舰。

由于从来没有建造航空母舰的经验，英国尝试着将原有的舰船改成航空母舰，以此来节约时间和成本。经过一番选择，1914年，英国皇家海军将一艘竞技神号巡洋舰进行拆除、改装，建造成航空母舰。可是，这并不算严格意义上的航空母舰。因为它搭载的是水上飞机，飞机在水上起飞、降落，从水中提升到军舰上。

水上飞机

不久，英国将一艘运送煤炭的船只改成航空母舰，即方舟号航空母舰。这艘航空母舰也只能搭载7架水上飞机，而非舰载机。令人高兴的是，在随后进行的第一次世界大战中，英国出动了方舟号航空母舰参战，从方舟号上起飞的水上飞机发射鱼雷，击沉了土耳其一艘5000吨运输舰。这增强了英国继续改造航空母舰的信心。

接下来的几年，英国一边参战，一边对巡洋舰、客轮进行改造，这就是暴怒号航空母舰和百眼巨人号航空母舰。虽然这些改造都称不上成功，但为英国建造新的航空母舰积累了宝贵的经验，指明了方向。

暴怒号航空母舰

1916年，英国设计出了世界上第一款真正意义上的航空母舰。为了纪念第一艘竞技神号巡洋舰改装的航空母舰，这艘航空母舰被命名为竞技神号。1918年，英国老牌的阿姆斯特朗造船厂承担了建造竞技神号航空母舰的任务。

就在英国人信心满满地建造世界上第一艘真正的航空母舰时，有人在默默地进行模仿，并打算抢在英国人之前完成航空母舰的建造。这就是日本。

日本不是传统的海军强国。可是，自从明治维新以后，日本重视发展海军，通过向西方海军强国的学习，来建设一支强大的海军。19世纪末、20世纪初，日本在中日甲午战争、日俄战争中分别打败了清朝和俄国，跻身世界海军强国之列。在第一次世界大战后，日本作为战胜国，更是将海军建设放在十分重要的地位。当日本了解到英国正在建造竞技神号航空母舰后，马上意识到航空母舰必将成为海军的重要力量，便奋起直追，开始设计和建造日本第一艘航空母舰凤翔号。

1919年12月16日，日本浅野造船厂鹤见造船所开工建造凤翔号航空母舰。为了争夺世界上第一艘航空母舰的称号，日本人夜以继日地开展建造，终于只用了3年时间，在1922年12月完成了凤翔号航空母舰的建造。1923年，英国竞技神号航空母舰才宣告完工。

凤翔号航空母舰

由此，日本凤翔号成了世界上第一艘真正意义上的航空母舰。英国“起了早床，赶了晚集”，没能抢到这一称号，竞技神号成了世界上第二艘航空母舰。

不过，从性能数据上来说，竞技神号要强于凤翔号。而且，竞技神号采用的许多新技术，领先于凤翔号，后来，许多国家在建造航空母舰时，学习和借鉴的是竞技神号，而不是凤翔号。从这一点而言，竞技神号比凤翔号更接近世界上第一艘现代意义上的航空母舰。

竞技神号航空母舰

这两艘航空母舰服役后，有着什么样的结局呢？

凤翔号率先服役，在上世纪30年代参加过对中国的作战。在太平洋战争爆发后，凤翔号进行了现代化改装，加入作战队伍。虽然与后来建造的航空母舰相比，凤翔号明显落伍了，但架不住它运气好啊。当更先进的飞龙号、苍龙号、赤城号、加贺号航空母舰被美军击沉后，凤翔号依然航行在大海上，直至二战结束。

竞技神号服役后，参加了二战，活跃于大西洋、印度洋。1942年4月9日，竞技神号航行于印度洋锡兰海岸附近时，被闻风而动的日本爱知D3A俯冲轰炸机和9架三菱A6M零式战斗机轮番攻击，吃了37枚炸弹，伤痕累累，沉入大海。

5、为什么在螺旋桨战斗机时代的航母那么容易制造？

航母是一个国家军事实力的象征，一个拥有海岸线的国家有了航母，海防才会高枕无忧。

早在二战时期，航母就成为海上霸王，作为海战的主宰。

所以在二战期间，除了德国外，各参战国都在竭尽全力制造航母。

整个二战期间，美国制造了158艘，英国91艘，日本25艘，连意大利都造了3艘。

那时候的航母给人的感觉，制造速度非常快。

比如从珍珠港事件爆发，到日本投降，美国一共建造了重型航母24艘、轻型航母10艘、护航航母113艘，总计147艘，平均每3周就有一艘航母下水。

所以，有人说二战时候造航母就像包饺子一样，这话虽然有点夸张，但也说明那时候还航母制造速度确实太快。

之所以如此，主要是二战时期航母搭载的是螺旋桨战机，对航母的要求不高。

总体来说有以下几个方面的不同：

甲板承受强度不同

螺旋桨战机顾名思义，就是靠螺旋桨做动力的。

通俗地说，所谓的螺旋桨飞机，就是把活塞发动机固定到飞机上，把空气螺旋桨插到发动机上，将功率转化成推进力的飞机。

所以当时的螺旋桨战机重量很轻，比如零式战机的重量只有1.6吨；美军的P40，重量也只有2.5吨；这个重量是现代喷气式战机八分之一。

正因如此，螺旋桨飞机起飞重量也非常轻。

P40Z最大起飞重量3.4吨，零式战机的起飞重量还不到3吨；起飞重量是一代二代喷气式战机的三分之一。

起飞重量低，对甲板强度的要求就相应降低。

也就是说，不管什么样的船，只要足够长的甲板能起降飞机，就具备了航母基本条件。

搭载舰载机数量不同

那时候的航母舰载机搭载数量也少，二战时期的航母一般搭载战机都在50架左右。

日本航母的代表作翔鹤号航母，搭载的舰载机也不过70架。

而现代航母舰载机都在100架以上，尼米兹航母最多可载机120架。

航母防护水能力不同

二战时航母的甲板防火能力很差，除了英国的部分航母有装甲，日本和美国的航母只是结构钢。

现代航母更注重航母防护，追求航母生存能力。

以“尼米兹”级航空母舰为例，它的飞行甲板是全封闭的。

舰体两舷水下部分可以抵御鱼雷攻击，能承受300千克炸药冲击。舰内还设有多道纵隔壁，以减少炸药对航母的破坏。

不仅如此，航母还设计有20余道共2000底盘和水密横隔舱和多道防火隔舱。

航母甲板和舰体全部使用优质高强度合金钢，可以有效抵御半穿甲弹的攻击。

因此，哪怕少量舱室被击中进水，航母仍能安然无恙，不会沉没。

航母硬件设施不同

二战时的航母只要有甲板，飞机能起降就可以了。

那时候的飞机起降速度慢，作战效率低。

现代航母追求高效作战，飞机起降采用弹射器，后来升级到电磁弹射器，辅助以回收系统、升降机。

能把一架降落速度130节、重25吨的飞机在两秒之内于100米之内完成截停。

以前飞机执行任务返航，必须把剩余炸弹扔到大海里，不然不能安全降落，现代航母可以对那些武器进行回收。

攻击系统不同

过去的航母只要装备传统火炮就可以了。

现在的航母传统武器是象征性的，主要依靠新概念武器进行自卫。

电力系统全部都用计算机控制，完全采用信息化的数字化电网系统；如电磁轨道炮、高能激光、高能射线。

能源不同

过去航母依靠锅炉、汽油、柴油做动力，日本早期的航母上面连油库也没有，就是整几个汽油桶放在上面。

现代航母是核动力，核反应堆造价高、耗时耗力。

官兵生活过去的航母设备非常简陋，日本早期的航母“凤翔号”上面连油库也没有，就是整几个汽油桶放在上面。

官兵生活环境不同

二战航母生活环境非常简陋，船舱冬天冷，夏天热，空气流通。

现代航母上官兵生活环境优越，不仅吃好喝好，还有玩好。

有健身房、酒吧、游泳馆、图书室。

除此之外，二战航母预警系统简陋，现代航母预警系统复杂、先进。

“按照这个标准，很多民用船只稍加改装，一艘航母就问世了。

所以二战时期的航母有时候稍加改装就OK，日军航母有三分之一都是民用船只改装的。

比如“飞鹰号”本身就是一艘24,000 吨级高速豪华邮轮，把它一艘运输船设计的，后来被军方征用，改建成了“飞鹰号”航母。

日本航母 云鹰号则是由豪华客轮（新田丸号）改装而成。

既然普通船只能改装，航母建造成本很低，建造速度也相应加快。

凡此种种，都是影响航母造价和耗时长短的重要因素。

二战中最有名的航母，埃塞克斯级航空母舰首舰"埃塞克斯"号耗时已经够久了，只用了15个月就下水了。

二战时，建造一艘航母，成本在几千万；现代航母造价在50亿以上。

福特号造价为130亿美元，一艘成本是二战航母的100多倍。

所以，建造现代航母耗费时间就非常久。

比如罗斯福号航母，用了整整5年的时间建造完成。

福特号航母更是难产，从2015年开始建造，到2013年建成下水，耗时8年。

之所以如此，因为与之配套的设施和新技术都是首创，是摸着石头过河，自然更耗费时间。