空天战机，美国空军的现役战机有哪些？
美国空军，不得不承认，强！发部分搜罗的合成图片仅供参考吧！各位看官不妨点点名，能否认出来，看看有几分神似？
白帝战纪是真的吗？
白帝战纪是一部历史小说，其中的情节和人物并非完全真实。但是，小说中所描述的历史事件和背景是有一定历史依据的，例如三国时期的政治局势和蜀汉的建立等。因此，可以说白帝战纪是在历史基础上虚构的小说。但是，读者在阅读时应该注意区分小说中的虚构情节和历史真相。
航空航天有哪些代表性的专业？
随着我国航空航天事业的迅猛发展，国家在航空航天人才培养方面的投入也越来越大，这个专业从曾经的“小众神秘”，到现在让许多理工类人才都怀揣起了“航天梦”。今天，带各位考生及家长了解一下航空航天类的九大专业，以及该专业最厉害的6所大学！
一、专业介绍整体来讲，航空航天属于一个既庞大又复杂的工程类目，在这个综合类目下，又下分为9大专业，分别是：航空航天工程、飞行器设计与工程、飞行器制造工程、飞行器动力工程、飞行器环境与生命保障工程、飞行器质量与可靠性、飞行器适航技术、飞行器控制与信息工程、无人驾驶航空器系统工程。每个专业分别涉及不同的重点和学科方向，从整体来看，航空航天专业涵盖了材料、自动控制、制造、工程等多个领域，对学生的理工类能力要求非常高。二、专业前景从专业分类和学科要求中我们也不难看出，航空航天专业属于精密技术领域，与此同时，该专业的影响范围也非常广，在政治、军事、科技、文化、经济、能源、通信等领域都需要航空航天技术的支持。我国在航空航天领域的实力不断增强，该产业也成为国家当之无愧的龙头，关乎着国家整体的科技水平和综合国力。目前开设了航空航天专业的学校也都是国内高校的佼佼者，例如北京航空航天大学、西北工业大学、哈尔滨工业大学、南京航空航天大学、国防科技大学、北京理工大学等，都是在航空航天方面处于领军地位的高校。随着我国航空航天事业的大步发展，我国的高校航空航天教育不仅具备从学士到博士的完整高教升学阶梯，更因为高校本身的知名度以及专业特性，让这个专业成为高就业率、高薪酬的代名词。下面为大家简单介绍其中六所，包含5个985和1个211，是学习航空航天非常不错的大学！1、北京航空航天大学北京航空航天大学是国家"985工程"、"211工程"重点建设高校，是首批16所全国重点大学之一。作为中国第一所航空航天高等学府，同时还是985和211大学，北航挺不错的，过去最大的强项是工科，而今天的北航已从早年的工科院校转型发展成为文理交融、带有航空航天特色和工程技术优势的综合性大学，并正在向建设空天信融合特色的世界一流大学稳步前进，学校现在已经拥有有8个一级国家重点学科， 二级学科国家重点学科28个。北航虽然不是所军校，但是国防特色比较显著，航空航天领域老大的地位稳固，而其他许多学校在航空航天领域是空白的。2、西北工业大学西北工业大学同样也是国家211、985工程建设的重点高校，学校坐落于古都西安，是我国唯一一所以同时发展航空、航天、航海工程教育和科学研究为特色，以工理为主，管、文、经、法协调发展的研究型、多科性和开放式的科学技术大学，隶属工业和信息化部，拥有2个一级国家重点学科，7个二级国家重点学科。现在比较热的，中国的无人机产业就是源于西工大。3、哈尔滨工业大学哈尔滨工业大学是东北区域的老大，也是“国防七校”的老大哥，所以实力是不容小觑的。同时，哈尔滨工业大学也是国家211、985工程建设的高校。哈工大的科研经费有很大一部分（据说到了一半）是用于研制国防装备的，但出于保密原因不予公开。哈工大对中国的航空航天贡献很大，美国试射了空天战机X37B，航天科工集团就和哈工大签署协议，由集团投资，在哈工大建设一个空天技术研发中心，哈工大为国贡献非常大。4、南京航空航天大学南京航空航天大学椒非985的211大学，有航空宇航科学与技术、力学等一级学科国家重点学科2个，二级学科国家重点学科9个，国家重点（培育）学科2个，国防特色学科10个。南京航空航天大学在南京高校里面算是第二梯队的学校，以理工科为主，尤其是类似于机械专业，那每年的就业率基本都是98%以上，甚至是100%，并且是高质量就业的。航空方面的专业可以排第三。5、国防科技大学国防科技大学，是中华人民共和国中央军事委员会直属的一所涵盖理学、工学、军事学、管理学、经济学、哲学、文学、教育学、法学、历史学等十大学科门类的综合性全国重点大学，是国家首批"211工程"、"985工程"、军队"2110工程"重点建设院校之一。国防科大的计算机、光学、航空航天、通信、系统管理是很强的专业，在全国都能排前五。6、北京理工大学国内开设航空航天类专业的大学不多，北京理工大学在这些大学中属于中等偏上的水平，比起北航还是要差不少。北理工实际最擅长的是兵器科学与技术学科，北京理工大学以地面武器强大而著称。北京理工大学也是国家211、985工程重点建设高校，理工科的实力仅次于清华大学，是很多学理科男生的第二选择。学校每年的保研考研出国率啥的也比较高，适合以后继续深造。三、就业方向航空航天类专业毕业的学生大部分会进入研究所、外企从事相关工作，也有很大一部分会进入航空航天设计院等国防单位就职。无论就业单位是何地，一般来说这些单位都与国防事业联系较为紧密，所以工作强度与工作压力也“水涨船高”。当然，这也意味着相关单位的科研任务和生产任务较为充足，员工的待遇条件也非常不错，同时待遇提高的也很快，正是因为航空航天事业在我国处于举足轻重的地位，所以它占据了其他行业无法与之媲美的优势。目前，航空航天专业的毕业生的主要就业地域包括北京、上海、深圳、西安、哈尔滨等科技发展核心城市或具备航空航天专业的主要高校所在地区。未来，航空航天的人才需求量也会越来越多，除了航天技术外，航天产品的微波成像技术、图像处理技术、产品质量管理、航天经营管理等相关产业，也都能提供众多炙手可热的岗位，需要源源不断的人才为之贡献力量。所以，对理工类专业较为擅长的考生，可以将航空航天专业作为自己的奋斗目标和意向专业，不断向其靠拢。以上内容仅做分享，希望对大家有所帮助！未来军事强国对空天战斗机有哪些需求？
这是一个有趣的话题，以下内容仅是个人的一些简单看法，供抛砖引玉，欢迎更多互动和探讨：
空天战斗机，其实从二战末期开始，已经有相应的考虑，但是至今没有成真，这是为什么呢？首先，空天战斗机的出现，一定是伴随着空天轰炸机的出现。如果没有空天轰炸机（也可以称为轨道轰炸机），那么空天战斗机的实际需求并不会特别的大。尤其是到现在，人类还没有能力进行成建制的对远外太空进行探索，因此，空天战斗机的使用范围只能局限于近地轨道，如果近地的轨道上没有空天轰炸机的存在，那么空天战斗机的研发也就没有十分急迫的意义。
至于未来空天战斗机的需求，可能会有几个方面阶段性考虑。首先，先造出来空天轰炸机一样，具备能够把任务载荷，从地面发射升空，依靠自身动力进行机动、入轨和返航的飞行器。从严格定义上来说，现在还没有完全具备空天作战能力的飞行器。哪怕是之前我们曾经说过的，例如像航天飞机这样的机型，也无法构成空天飞机。因为其发射依靠发射场，着陆时也仅仅是依靠你航天飞机的自身滑翔性能，而不具备动力机动能力。所以，空天战机未来所面临的首个难题，就是发动机，既要在大气层内能够依靠自身吸气和喷气来进行动力推进，另一方面要能够在外太空进行发动机的推进使用，从这个角度来说。空天战机的研发仍存在诸多瓶颈。
还有一点不能忘记的，那就是成本因素。由于在上个世纪，开发航天飞机时所涉及的时代背景并不考虑到全部成本因素，因此对于单次飞行成本近5亿美元的航天飞机，仍然担负着繁重的任务。但对于未来，单次任务的执行所需要的花费尽可能要控制在百万美元以内，这就对于新型材料、航空设备设计、航天飞行器的动力设计，提出了相当高的要求。如果这些要求我们不能达成，那么空天飞机的研发将会面临诸多的恐现实难题。
第四代战斗机被称为最后一代有人驾驶战斗机？
兔哥回答；目前战斗机的分代有两种，第一种就是美国，把现役的隐身战斗机分为四代，例如，F-22，F-35都被称为四代机。另一个就是俄罗斯，把以上两种隐身战斗机称为五代机，目前世界上通用的是采用俄罗斯式的分代，就是把隐身飞机称为五代机，目前的五代机有F-22，F-35，苏-57，歼-20，歼-31共计五种。这些五代机都是有人驾驶。那么六代机是不是就无人化了呢？未必！目前虽然还没有六代机出现，但前段时间英国，法国，德国等国家都公布了个自的六代机模型，虽然这些国家连五代机都没有搞过，但梦想却不小，要跨过五代机直接上马六代机，能不能实现我们不讨论，但从公布的六代机模型来说，依然是有人机型。
五代机（美称四代机）并不一定就是最后的有人机型，未来六代机依然是有人机的可能性更大；虽然现在无人机满天飞，军用无人机也开始向隐身化方向发展，但就其智能化程度来说并不能满足空战需要。战斗机不是侦察、打击一类的无人机，需要有快速的自主判断、反应能力、和临机应变能力。我们举一个简单的例子，战斗机在驱离敌对的战斗机时，需要斗法，警告示警，并根据对方的反应判断是否开火，这些，无人机显然做不到。要达到这种程度，就必须要有超高的智能技术，目前，无人机的智能化还属于空白，连基础都不具备，这不是十年，二十年，三十年就能改变的。人工智能虽然应用比较广泛，但这种智能说白了就是靠计算机对某个有规律的东西程序化的一个应用，人工智能远没有达到脱离人为控制的程度，而战斗机随机应变是最基本的性能要求，人的大脑目前机器还无法取代，这也是欧洲六代机依然采用了有人驾驶模式的原因。
目前的无人机只能具备人为设定的飞行路线，所有无人机其实并非真正意义上的无人驾驶，依然是人在操控，只不过是遥控驾驶而已。
目前无人机的发展属于初期阶段，并不成熟，依然是探索的初期，只能具备自主起降，航行路径计算等基本性能，无法实现自动判别能力，差的不是一星半点，连最基本的影子都没有，又怎么能够实现真正的无人驾驶呢？连无人驾驶都没有解决又怎么能实现无人空战呢？无人机的发展需要技术的逐步完善，这是一个进化过程，是有客观规律的，任何事物违反客观规律都不会成功。无人机是人制造出来的，说明人的智慧超越了无人机的难度，真正要实现战斗机无人化，就要具备一定的人的智商，这不是短时间就能实现的，还有漫长的路要走。目前，六代机已经开始了起步，可以预测，绝对不会是无人驾驶，最起码战斗机不会，如果真的有谁在二十年内搞出一架无人驾驶的战斗机来，不论它说的多少么神乎其神，不怕它，你驾驶三代机就能把它打下来。为什么这么武断，因为武器装备的客观规律就是这样的，需要有一个时间的历练，二十年里，信息化，智能化还达不到和人斗法的程度。
战斗机无人化需要循序渐进，先从有人无人配合逐步过渡，这是一个长期的进化过程；
只所以说是进化，是说明战斗机的无人化的难度远大于其它的作战无人机。要有头脑，敌情观念，如果让无人驾驶的战斗机去驱离一架有人驾驶的战斗机，你总不能去了就打人家吧？总是要有一个较劲的过程吧？它跑你后面去了怎么判断是不是要打你？也许有人认为，无人战斗机各种探测仪器齐全，能用超级计算机计算出来，比人脑快。那么，一架小小的战斗机上能安装多超级的计算机，再超级的计算机也只不过是计算速度快，绝不是思考问题快，当然这个不重要。重要的是，武器装备的发展都不会相差太多，你有的别人就没有吗？你在快也不会快过武器，这是最根本的。其实无人化的战斗机的难点就在这，智商，也就是智能化，这是短时间解决不了的，如果还是采用人遥控的模式就永远不会出现，为什么？时间！当机立断永远快于背后遥控。无人机出现时主要的作用是侦察、通讯中续，随后开始加挂武器，具备了察打一体的能力，这也是目前的能力，下一步会是无人机有人机组合，有人机指挥控制无人机作战，实施对地、对海打击。
无人机要想具备空战能力就必须先学会挨打，然后再考虑去打别人；无人机要想成长为一款无人战斗机首先就是机动性能，要能够灵活机动，不能被有人机打下来，这是基本条件，只有具备了这个能力，才能去打别人，而这个条件即便不是把无人变成一个活生生的人，最起码智能化程度要超过人脑，否则玩心眼斗不过人，还是被打下来。我们在讨论战斗机无人化时也必须建立在战斗机的使用和结构上。无人驾驶战斗机需要安装更多的设备，最起码要比有人驾驶的多很多，而战斗机的体积就摆这了，不会无限的扩大，就目前来说，各种设备的小型化也需要一个漫长的进化过程，所以，综合来说，目前的技术不足以支持战斗机无人化。未来无人化是一个发展趋势，无人机领域，战斗机无人化又是最难的一个，因此，不会从这个领域做为突破口。无人机目前能够拓展的使用潜力很大，反潜领域就处于刚刚摸索阶段，更别说战斗机的无人化了。所以下一代战斗机依然无法实现无人化。总之，下一代战斗机的无人化依然难于解决，战斗机无人化和智能化紧密相连，只有智能化技术发展到一定的程度，才能支持战斗机的无人化发展，这是一个长时间的进化过程，不能一蹴而就，还有很漫长的路要走。
以上是兔哥个人的观点，欢迎探讨指正！欢迎关注兔哥，图片来源网络。
还没有评论，来说两句吧...